隨著叉車鋰電池的優(yōu)勢顯現(xiàn)出來鉛酸電池也在大環(huán)境影響下日漸淘汰

       因著當(dāng)前環(huán) 保意識的提高，叉車鋰電池的需求也日漸增加。目前，我國鉛酸蓄電池叉車年產(chǎn)量已達(dá)6.5萬臺，約占市場總需求的30%。參考?xì)W美叉車的發(fā)展情況，未來國產(chǎn)蓄電池叉車的比重從30%增加到50%-70%是一個(gè)必然的趨勢。

       客戶在鋰電池叉車體驗(yàn)到各種環(huán) 保優(yōu)勢的同時(shí)，也逐漸發(fā)現(xiàn)了鉛酸蓄電池的一些局限性，如:充電時(shí)會產(chǎn)生可燃?xì)錃?，以及刺鼻氣?電池壽命容量往往不能令人滿意，而且電池壽命容量隨著充電次數(shù)的增加而迅速衰減，一般國產(chǎn)電池在800倍，進(jìn)口鉛酸電池在1200倍;充電時(shí)間比電池充電后的壽命長。工作量大的客戶需要配置多組電池，操作時(shí)需要頻繁更換電池。鉛酸蓄電池的日常維護(hù)繁瑣，人工成本高。鉛酸電池在日常使用中的這些限制常常成為客戶的煩惱。

       為了解決鉛酸電池的局限性，叉車租賃公司退出了鋰離子電池租賃業(yè)務(wù)。與鉛酸電池相比，鋰電池有以下優(yōu)點(diǎn):

       ①叉車鋰電池組是全封閉的，充電時(shí)不產(chǎn)生氣體，屬于免日常維護(hù)的電池。

       ②鋰電池具有快速充電功能，完 全充電時(shí)間為1-2小時(shí)，客戶可以利用午餐時(shí)間或其他工作停機(jī)時(shí)間隨時(shí)補(bǔ)充電源，可大大降低備用電池的比例。

       ③鋰電叉車電池衰減緩慢，充電周期為3500-4000次?？沙潆?000次，放電率仍可達(dá)80%。而鉛酸電池要保持80%的放電率，國產(chǎn)電池要充電800次，進(jìn)口電池要充電1000-1200次。

       ④鋰離子電池的充電效率為95%，而鉛酸電池的充電效率為75%，這意味著在相同的電池容量下，鋰電池所需的電能比鉛酸電池少20%以上。對于使用大量電池的客戶來說，電費(fèi)的節(jié)省可以顯著降低成本。

      ⑤鋰電池作為一種新能源電池，具有鉛酸電池所不具有的獨(dú) 特技術(shù)優(yōu)勢，但另一方面，叉車電池也有其價(jià)格劣勢。同等容量的鋰電池價(jià)格一般是鉛酸電池的3 ~ 5倍，鋰電池的租賃價(jià)格基本是鉛酸電池的3 ~ 5倍?？紤]到鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)，鋰電池的使用特別適合以下客戶。電池消耗大。每臺電動叉車配備2-3套鉛酸蓄電池，適合需要頻繁更換電池的客戶，如物流行業(yè)。對于對充電環(huán)境有嚴(yán)格要求的客戶，如食品飲料行業(yè)、制藥行業(yè)、化工行業(yè)等，不允許有可燃?xì)怏w和刺激性氣味。對于整體運(yùn)營成本管理良好的客戶來說，省下的電費(fèi)可以抵消叉車電池租賃成本的增加。